波音公司在获得737 MAX软件认证的道路上取得“稳步进展”:首席执行官

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05月

华盛顿/芝加哥(路透社) - 波音公司首席执行官周三表示,波音公司正在通过基础737 MAX软件更新认证的道路上取得“稳步进展”,并在认证飞行前进行了最后的试飞。

文件图片:波音公司董事长,总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg在2019年1月24日美国华盛顿州埃弗雷特的美国空军交付庆祝波音KC-46 Pegasus空中加油油轮时发表讲话。路透社/ Lindsey Wasson /文件照片

波音公司最新的737型号MAX于3月份在全球停飞,此前发生了两次致命事故,其中一起于10月29日在印度尼西亚的Lion Air上进行,另一次是3月10日的埃塞俄比亚航空公司,共同造成346人死亡。

为应对多年来最严重的危机,这家全球最大的飞机制造商面临着向全球监管机构说服飞机可以安全重新认证再次飞行的压力。

“我们在认证方面取得了稳步进展,”波音公司首席执行官Dennis Muilenburg在其Twitter账户的视频中表示。

Muilenburg站在西雅图波音机场737 MAX飞机前,表示该公司已于周二完成了官方工程飞行测试,其中包括飞机上技术和工程领导人的更新软件。

“这是认证飞行前的最后一次试飞,”他说。

波音公司正在对737 MAX软件进行重新编程,以防止错误的数据触发两个致命的机头故障后遭受详细审查的防失速系统。

Muilenburg表示,他已经亲眼目睹了最新形式的新软件在一系列飞行条件下运行,并补充说他的团队致力于使737 MAX成为“有史以来最安全的飞机之一”。

波音公司必须向国际监管机构提供修复方案,以便进行审查,预计将持续约90天。

其最畅销飞机的交付仍然冻结,航空公司不得不取消数千个航班进入繁忙的北半球夏季旅游季节。

波音公司订购了大约4,600辆省油的单通道MAX车型。

Muilenburg在大约50个MAX客户和运营商中表示,超过85%的人在模拟器会话中体验过新软件,并且使用新软件进行了1​​20 737 MAX测试飞行,飞行时间超过230小时。

除软件认证外,国际监管机构还必须决定新的飞行员培训。 加拿大交通部长Marc Garneau周三告诉路透社,他认为飞行员应该接受模拟器培训而不是计算机课程。

自3月埃塞俄比亚事故以来,波音股价下跌约11%,周三收盘下跌1.1%至377.52美元。

华盛顿的David Shepardson和芝加哥的Tracy Rucinski报道; Allison Lampert在蒙特利尔的补充报道; 杰米弗里德写作; 由Christopher Cushing和Peter Cooney编辑

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